В 2010 году доля Nissan на автомобильном рынке Старого Света составила 3,1%, но уже за первые два месяца этого года она выросла до 3,5%, чему способствовал активный спрос на кроссоверы - тип автомобиля, сочетающий в себе проходимость джипа с экономичностью и комфортом городской машины.

На Nissan приходится каждый четвертый из продаваемых в Европе кроссоверов; особенно хорошо уходят Qashqai и его "младший брат" Juke. И хотя в эту сферу в последнее время вторгается все больше конкурентов, японская компания не собирается сдавать позиции.

"Этот тот уровень, который мы надеемся удержать до конца года, - говорит Томас. - А наша долгосрочная цель - достичь пятипроцентой доли рынка".

Громкие заявления со стороны Nissan нисколько не пугают представителей крупнейшего в мире автопроизводителя, компанию Toyota.

"Чрезвычайно амбициозные цели имеются у всех, - соглашается Дидье Лерой, президент Toyota Motor Europe. - Но мы рассчитываем, что наш оборот в этом году увеличится на 10%. Начиная с сентября, каждый месяц мы перекрывали свои цели по продажам в Европе".

Сейчас Toyota медленно восстанавливается от ущерба, который нанес ей массовый отзыв автомобилей в 2010 году, и значительную помощь в этом восстановлении оказывает достаточно широкая линейка бензиново-электрических гибридов.

"Мы хотим добиться в Европе стабильного роста, - говорит Лерой. - Мы не гонимся за долей рынка. Мы не гонимся за объемом. Мы хотим работать прибыльно".