|0-9 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

À-ß Ñòàòüè Ñòàòüè

: Toyota, îöåíêà íàäåæíîñòè, ðåéòèíã ÑØÀ, êà÷åñòâî, Consumer Report, ñîþç ïîòðåáèòåëåé ÑØÀ, Porsche, àâòî ìàíóôàêòóðû, ñòàéëèíã


Mercedes-Benz SLS AMG - äîëãîæäàííûé ñóïåðêàð
Éîðã Ìàëöàí   
04.11.2009

Mercedes-Benz SLS AMG

Mercedes-Benz SLS AMG - äîëãîæäàííûé ñóïåðêàð

55 ëåò íàì ïðèøëîñü æäàòü, ïîêà Mercedes ñíîâà ïðåäñòàâèò àâòîîáùåñòâåííîñòè àâòî-èêîíó. Ðåçóëüòàò óáåæäàåò âïëîòü äî ïîñëåäíåãî øâà. Áîëüøå î÷àðîâàíèÿ àâòîìîáèëü âðÿä ëè ñïîñîáåí äàòü. È ýòî óæå ðåàëüíîñòü.  íàøåé îöåíêå ìàêñèìóì – ýòî ïÿòü çâåçä, è ìû îòäàëè áû èõ SLS.

Íåâåðîÿòíî! Îí ñíîâà ïåðåä íàìè – ëåãåíäàðíûé íåìåöêèé àâòîìîáèëü ñ «êðûëîì ÷àéêè», ìå÷òà âñåõ ìàëü÷èøåê îò âîñüìè äî âîñüìèäåñÿòè. Mercedes SLS – ñïîðòèâíûé àâòîìîáèëü ñ î÷åíü ÿðêèì èñòîðè÷åñêèì êîíòåêñòîì.

Åãî ôîðìû – ãðåõ, áåç âñÿêîãî ïðåóâåëè÷åíèÿ. Îò íèõ òåðÿåøü äàð ðå÷è. Íóæíî ñíà÷àëà ãëóáîêî âäîõíóòü, à ïîòîì ñïðîñèòü:

«Ýòî íå øîó-êàð?»
«Äà, îí áóäåò èìåííî òàêèì», – íå áåç ãîðäîñòè çàÿâëÿþò ñîòðóäíèêè Mercedes’a. È â òàêîì çàõâàòûâàþùåì äóõ âèäå îí â ýòè äíè ïðàçäíóåò ñâîþ ìèðîâóþ ïðåìüåðó íà IAA. Îí – íîâàÿ íåìåöêàÿ ñóïåðçâåçäà!


 
Mercedes-Benz SLS AMG

×åñòíîå ñëîâî, ýòîò àâòîìîáèëü êðàñèâåå, ÷åì ïîçâîëÿëè ïðåäïîëîæèòü âñå ýñêèçû, ðèñóíêè è øïèîíñêèå ñíèìêè. Åãî íóæíî âèäåòü æèâüåì è ïåðåä åãî äèçàéíîì íóæíî ïðåêëîíÿòüñÿ.
 
SLS – íåïðåâçîéäåííûé øåäåâð. Íî â ñâîåì óäèâëåíèè çðèòåëè òàê æå åäèíîäóøíû, êàê èõ îòöû è äåäû, êîòîðûå 50 ëåò íàçàä ñòîÿëè ñ ïîâëàæíåâøèìè ãëàçàìè ïåðåä ïåðâûì 300 SL.

Îñîáåííîñòü SLS â òîì, ÷òî îí èíòåðïðåòèðóåò âåëèêèé îðèãèíàë 1954 ãîäà, íî íå ÿâëÿåòñÿ ïðè ýòîì ðåòðîâåðñèåé.
 
 
 
Mercedes SLS
 
Îí âûãëÿäèò íå òàê îò÷óæäåííî, êàê ñóïåðñïîðòñìåí SLR ñ åãî áðèòàíñêèìè ãåíàìè.  îòëè÷èå îò ìîäåëè, ïðîèçâîäÿùåéñÿ â Àíãëèè ñîâìåñòíî ñ McLaren, SLS – ñîáñòâåííîå òâîðåíèå AMG.
 
Øèðîêèé íîñ SLS ñ õàðàêòåðíîé ïîïåðå÷íîé ïðîðåçüþ è áîëüøîé çâåçäîé ñðàçó æå íàïîìèíàåò âûïóñêàâøèéñÿ äî ìàÿ 1957 ãîäà ïðààâòîìîáèëü ñ ïîäíèìàþùèìèñÿ ââåðõ «êðûëüÿìè ÷àéêè».
 
 
Mercedes SLS
 
Òî æå ñàìîå îòíîñèòñÿ ê áåñêîíå÷íî äëèííîìó êàïîòó è, êîíå÷íî, ê ðàçìàõó êðûëüåâ è ñåêñóàëüíîé êîðìå. Ïðè 2,68 ì êîëåñíîé áàçû êîêïèò ñìåùåí äàëåêî íàçàä. À íàêëîíåííûå âïåðåä âòîðûå êóçîâíûå ñòîéêè ýëåãàíòíî ïåðåòåêàþò â áðîñêóþ êîðìó-îáðóáîê.

Ñþäà äîáàâëÿþòñÿ òàêèå ôóòóðèñòè÷åñêèå ýëåìåíòû, êàê îñòðàÿ ñêëàäêà â çàäíåé ÷àñòè, óçêèå ôàðû ñî ñâåòîäèîäàìè äíåâíîãî ñâåòà è ðàñïîëîæåííûé âíèçó êîðìû ôîíàðü íà ñâåòîäèîäàõ, âûïîëíÿþùèé òàêæå ðîëü ïðîòèâîòóìàíêè.
 
 
 
Mercedes SLS
 
Âûåçæàþùèé òîëüêî ñî 120 êì/÷ çàäíèé ñïîéëåð íå ïîðòèò ñêðîìíóþ ëèíèþ êîðìû â ñîñòîÿíèè ïîêîÿ. Mercedes ðàçãîíÿåòñÿ äî 317 êì/÷ – ïðè òàêîé ñêîðîñòè SLS’ó òðåáóåòñÿ äîïîëíèòåëüíàÿ ïðèæèìíàÿ ñèëà íà çàäíåé îñè.
 
È òóò øâàáû ïóñòèëè â õîä ïðàêòè÷åñêè âñå ñðåäñòâà, èìåþùèåñÿ â ñîâðåìåííîì ñïîðòèâíîì àâòîìîáèëåñòðîåíèè. Òîëüêî 4% ýëåìåíòîâ øàññè èçãîòîâëåíû èç ñòàëè, îñòàëüíîå (â òîì ÷èñëå è êóçîâíûå äåòàëè) ñîçäàíî èç àëþìèíèÿ.
 
 
Mercedes SLS

AMG ñåðüåçíî ïîðàáîòàë íàä îáëåã÷åíèåì êîíñòðóêöèè. Íàñòîëüêî ñåðüåçíî, ÷òî ñïèíêè ñèäåíèé èçãîòîâëåíû èç ìàãíèÿ, à â V8 íîñÿòñÿ êàê øàëüíûå âîñåìü êîâàíûõ, à íå ëèòûõ ïîðøíåé.

6,2-ëèòðîâûé áëîê (íå 6,3 ë, êàê íàïèñàíî ñáîêó) âçÿò èç äðóãèõ ìîäåëåé AMG ñ àòìîñôåðíûì äâèãàòåëåì. Îáøèðíàÿ îïòèìèçàöèÿ ïîäà÷è âîçäóõà, ðàñïðåäâàëîâ è êëàïàíîâ, à òàêæå îðèãèíàëüíûé âååðîîáðàçíûé êîëëåêòîð ïîâûøàþò ìîùíîñòü V8 ïîä íàçâàíèåì M159 äî 571 ë.ñ.

Ñàìàÿ âàæíàÿ îïòèìèçàöèÿ ïî ñðàâíåíèþ ñ áàçîâûì àãðåãàòîì M156 – ñóõîé êàðòåð, êîòîðûé âîçâîäèò SLS â ðàíã ñóïåðñïîðòñìåíà.
 
 
 
Mercedes SLS
 
Îí ïîçâîëÿåò ðàñïîëîæèòü ìîòîð î÷åíü íèçêî, ñìåñòèâ öåíòð òÿæåñòè ê çåìëå, è ïðè ýòîì îáåñïå÷èâàåò ñìàçêó äåòàëåé äàæå ïðè ýêñòðåìàëüíîì ïîïåðå÷íîì óñêîðåíèè. Âñå ýòî çàâîðàæè­âàåò. Íî èíîãî ìû, ñîáñòâåííî, è íå îæèäàëè.

Ïî ñðàâíåíèþ ñ äðóãèìè ïåðåäíåìîòîðíûìè ñóïåðêàðàìè (íàïðèìåð, Ferrari 599 GTB Fiorano (620 ë.ñ., ?242 000) èëè Aston Martin DBS (517 ë.ñ. ?240 000) – øåäåâð Daimler’a ïî÷òè äåøåâêà (?177 310).
 
È òàêàÿ îòíîñèòåëüíî íèçêàÿ öåíà ñòàíîâèòñÿ ñìåøíîé ïðîáëåìîé: «Ãîëîâíóþ áîëü íàì ñîçäàåò íå çàïëàíèðîâàííûé ñáûò â 5000 ýêçåìïëÿðîâ â ãîä, à òÿæåëûé âîïðîñ, êîìó íàì ñíà÷àëà ïîñòàâëÿòü ìàøèíû», – ãîâîðèò ñîòðóäíèê AMG.

Óæå ñåé÷àñ â ãîëîâíîé îôèñ ôèðìû åæåäíåâíî ïîñòóïàþò çàêàçû ñî âñåãî ìèðà. Ïîñòîÿííûå êëèåíòû, óæå èìåþùèå â ãàðàæàõ íåñêîëüêî «çâåçäíûõ» áîëèäîâ, ðàçóìååòñÿ, áóäóò îáñëóæèâàòüñÿ â ïåðâóþ î÷åðåäü.