Íîâûé Dodge ChargerDodge Charger çàéìåò ïîëîæåíèå
ôëàãìàíà ìàðêè íà áëèæàéøèå íåñêîëüêî ëåò, à çíà÷èò äîëæåí ïðåäñòàâëÿòü
ñîáîé «ñïîðòèâíûé äóõ Dodge. Òàê ñ÷èòàþò ïðåäñòàâèòåëè êîìïàíèè.
Äèçàéí, âûïîëíåííûé ñ îãëÿäêîé íà ìîäåëü
âòîðîãî ïîêîëåíèÿ, ïîëó÷èëñÿ âåñüìà ýôôåêòíûì.
Îáðàùàþò íà ñåáÿ âíèìàíèå
àãðåññèâíîå âûðàæåíèå «ëèöà», ñ ýôôåêòíî-âûãíóòîé ïëàñòèêîé êàïîòà,
êóïåîáðàçíûé ñèëóýò êóçîâà, ñòîÿùåãî íà 19-äþéìîâûõ êîëåñàõ, è ïîëíîñòüþ
îáíîâëåííàÿ êîðìà ñ òðàïåöèåâèäíûìè ïàòðóáêàìè âûõëîïà,
ïñåâäîäèôôóçîðîì è ïàíåëüþ ñòîï-ñèãíàëîâ âî âñþ øèðèíó àâòî. Ïîñëåäíèé
ñîáðàí èç 164 ñâåòîäèîäîâ è ïðèçâàí ñäåëàòü ìîäåëü 100%-óçíàâàåìîé ñ
ýòîãî ðàêóðñà.
Àìåðèêàíöû ïîêà íå íàçûâàþò òî÷íûõ òåõíè÷åñêèõ äàííûõ, îãðàíè÷èâøèñü
ëèøü óïîìèíàíèåì î 3,6-ëèòðîâîì V6 èëè 5,7-ëèòðîâîì V8 ïîä êàïîòîì.
Ýêñïåðòû ïîäîçðåâàþò, ÷òî ðàçðàáîò÷èêè íå óâåðåíû â ýôôåêòíîñòè èõ
íûíåøíèõ ïîêàçàòåëåé, îñîáåííî â ñâåòå õàðèçìû ìàðêè.
Ïðåäïîëîæèòåëüíûå
öèôðû ðàâíû 305 è 379 «ëîøàäåé», à òàêæå 363 è 555 Íì ìîìåíòà
ñîîòâåòñòâåííî. Òåì íå ìåíåå ìîäåëü ïîëó÷èëà ïîëíîñòüþ ïåðåðàáîòàííóþ
ïîäâåñêó, êîòîðàÿ äîëæíà îáåñïå÷èòü àçàðòíîå ïîâåäåíèå íà äîðîãå.
Êðîìå
ñòàíäàðòíîãî çàäíåãî ïðèâîäà ïîêóïàòåëè ìîãóò çàêàçàòü îïöèîííûé ïîëíûé,
ïðè êîòîðîì ïåðåäíèå êîëåñà ïîäêëþ÷àþòñÿ â ðàáîòó ïî òðåáîâàíèþ
ýëåêòðîíèêè.
Êîìïàíèÿ ïîêà íå ðàññåêðåòèëà èíòåðüåð ìîäåëè, ïîä÷åðêèâàÿ, ÷òî âíóòðè
âëàäåëüöà áóäóò æäàòü ñïîðòèâíîå ðóëåâîå êîëåñî, «áîåâîé» êîêïèò ñ
âûñîêèì êà÷åñòâîì îòäåëêè (ïî àìåðèêàíñêèì ìåðêàì), ÷åòûðå öâåòîâûõ
êîìáèíàöèè ñàëîíà è áîãàòàÿ êîìïëåêòàöèÿ.
Íàïðèìåð, â ñïèñêå
ïðèñóòñòâóþò èíòåëëåêòóàëüíûé êðóèç-êîíòðîëü, äîñòóï áåç êëþ÷à,
ïðîäâèíóòàÿ ñèñòåìà ìóëüòèìåäèà Uconnect Touch èëè êîíòðîëü çà ñëåïûìè
çîíàìè ïîçàäè è ñáîêó àâòî. |